12月中旬，北风袭人，凭祥边陲经济合作区内的盐津铺子加工车间里却是如火如荼，工人正忙着给果干打包装箱。凭祥市大力发展港口经济，今年上半年，该市港口加工业总产值18亿多元，同比增长一倍。

30年前，凭祥是一个被称为“一条路、两排树，来到凭祥没吃住”的幼城，如今却陆续5年实现水果进出口量位居全国第一。这天翻地覆的变动，只是广西40年来盛开发展的缩影。

鼎新盛开的大潮汹涌澎湃，在国度周边表征战术拥有沉要职位的广西，安身“一湾相挽十一国、良性互动东中西”的怪异区位，全面贯彻落实“三大定位”新使命，充分开释“海”的潜力，引发“江”的活力，做足“边”的文章，构建“南向、北联、东融、西合”盛开发展新格局，从相对封关的边陲地域一跃成为面向东盟的盛开前沿。

潮起——

从“交通末梢”到“区域枢纽”

11月28日，衔接广西北部湾三个海港和南宁至交谊关高快公路的吴圩国际机场至大塘高快公路建成通车。该高快公路是北流（清湾）至南宁（苏圩）高快公路中的一段，而南宁至北流高快公路接广东省罗定至信宜高快公路，建成后将使广西与粤港澳大湾区联系越发缜密。

要想富，先建路。从已经的“交通末梢”，到建成面向东盟的国际大通路，广西的交通建设快率，可谓一日千里。

邻近岁末，在南宁工作的陈云筹算请公休到泰国清迈“自主游”。“从南宁吴圩机场到泰国清迈，直航就45分钟！”他说。

十几年前，广西没有一条直飞东盟国度的航路；而截至2018年6月底，广西已开明覆盖东盟10国22个通航城市的航路航班，东盟航路数量达28条，以东盟为主的“一带一路”国际航空大通路初步成型。

“真没想到广西的高铁这么多这么方便！”12月15日，乘坐高铁从昆明来广西游览的陈女士深有感想地说。正本只筹算到南宁看园博园的她，听说从南宁到北海坐动车仅用一个半幼时，当即决定第二天去“中国第一滩”的北海银滩游游。

广西壮族自治区成立时，湘桂铁路、黔桂铁路、黎湛铁路三条干线铁路组成了铁路主骨架。从1985年起头，广西铁路建设进入急剧发展期，但境内铁路设备基础差、线路等级低等问题依然存在。2008年，广西紧紧抓住国度调整《中持久铁路网规划》这一机缘，掀起以高铁为沉点的新一轮建设热潮。2013年底，广西成为全国首个开明运营高铁的少数民族自治区。一年后，横跨黔、桂、粤三省区的贵广客专开明运营。截至今年10月，广西已累计开明7条高铁，高铁运营里程1771公里，区内14个设区市中已有12个市通动车，并建成了我国第二条客运国际班劣转—南宁至越南河内（嘉林）国际搭客列车。与之相对应的是，广西高快公路通陈凤程突破5000公里，高快公路网覆盖所有设区市和89％的县级节点，对表辐射滇、贵、湘、粤等周边省份及东盟国度。而我国第一条衔接东盟高快公路——南宁至交谊关高快公路的开明，让广西与越南实现“一日往返”。

作为海上互联互通的沉要节点，广西北部湾港航路实现了与东盟国度重要港口全覆盖，并与100多个国度和地域的200多个港口通航，构建起七通八达的“海上高快路”。

路通，财通，全国通

Ｊ⒖墓阄，与世界的距离越来越近！

潮涌——

从“西南边陲”到“盛开前沿”

进入12月，中国东兴-越南芒街跨境经济合作区的建设措施快马加鞭：建好了约3万平方米的尺度厂房，天虹纺织控股j9国际站备用等11家企业纷纷落户……

广西既是边疆地域、民族地域，又是沿

Ｊ⒖赜。由于持久受战争、战备等成分影响，在鼎新盛开之前，广西经济总量幽微，表贸经济更是处于艰巨起步状态。

打开盛开发展的大门，广西正本的“劣势”造成了得天独厚的优势，功德相继而至：2004年起，中国-东盟展览会、中国-东盟商务与投资峰会每年在南宁进行；2015年全国两会期间，习近平总书记明确提出广西发展“三大定位”，为广西加快形成面向国内国际的盛开合作新格局指了然方向；2017年4月，习近平总书记到广西调查，要求“安身怪异区位，开释‘海’的潜力，引发‘江’的活力，做足‘边’的文章，全力执行盛开带头战术”。

广西紧紧抓住这千载一时的机缘，依照“南向、北联、东融、西合”全方位盛开发展新格局，迎难而上，迎头赶上。

“广西是‘一带一路’有机衔接的沉要门户，2014年我们就起头和广西合作。”升平船务执行主席张松声通知记者，2015年，升平船务与广西北部湾国际港务j9国际站备用、新加坡PSA国际港务j9国际站备用合伙12.1亿元组建北部湾国际集装箱船埠公司；2017年，升平船务签约建设投资总额100亿元的中新南宁国际物流园。

40年来，越来越多像升平船务这样的世界500强企业到广西投资。广西利用表资从无到有，如今已先后利用93个国度或地域投资，设立表商投资企衣粉计达11149家，合同表资额累计达419.32亿美元，现实利用表资累计达192.7亿美元。

2017年12月28日，马中关丹产业园首个入园项目——结合钢铁年产350万吨钢铁项目成功试投产，该项目由广西北部湾港务j9国际站备用和广西盛隆冶金共同出资建设，被商务部确定为国际产能合作示范性项目。据统计，北部湾港j9国际站备用在马来西亚打算总投资额超过100亿元，在文莱超过20亿元。40年来，广西企业不休加快“走出去”的措施，足迹遍布五大洲70多个国度和地域。

北部湾畔，千帆竞发。让“一带”与“一路”牵手的国际陆海业务新通路，给广西甚至中国西部地域新一轮怒铺开发带来了强劲的新引擎。在短短一年多的功夫里，班列累计开行810列，运营线路扩大到8条。

走在盛开前沿的广西，对表业务连上新台阶：1991年表贸进出口总额初次突破10亿美元，2008年初次突破百亿美元，2017年达到572.1亿美元，排全国第十三位、西部第三位，别离是1978年和2012年的212.4倍、2.1倍。东盟陆续17年成为广西第一大业务同伴，2017年双方业务额达280.77亿美元，占进出口总额的49.1%。

潮阔——

从“一枝独秀”到“遍地着花”

11月6日，江西游客袁燕在通过出境边防查抄时，收到了来自广西防城港市和越南芒街市的鲜花。这天，东兴港口出入境游客初次突破千万大关，而袁燕正是今年在这里过关的第1000万人。

鼎新盛开40年，除了对表业务成就斐然表，广西在人文互换等诸多领域也获得了不俗的成就。从对表业务“一枝独秀”，到多个领域“遍地着花”，广西的对表盛开之路越走越宽敞。

在每年的东博会和峰会上，“南宁渠路”是被提及最多的“高频词”。“南宁渠路”，即以东博会、峰会及其系列活动为沉要平台，成立起中国与东盟之间政治、表交、经贸、人文等全方位、多档次、宽领域的合作互换渠路。

15年来，共有79位中国和东盟国度辅导人、3100多位部长级贵宾出席东博会和峰会，74.6万名客商参展参会；15年来，东博会和峰会共进行241个会讨论坛，涵盖40多个领域，成立了多领域合作机造，启动和执行了一批沉大项目。

“中国-东盟展览会是加深中国与东盟合作的沉要成分，柬埔寨也在中国-东盟展览会上获得沉要收成。”前来出席第十五届东博会、峰会的柬埔寨首相洪森在南宁接受媒体采访时由衷地说。

从2006年至今，广西还成功进行了10届泛北部湾经济合作论坛，积极参加并推动泛北部湾、大湄公河次区域、中越“两廊一圈”等多区域合作，形成一系列泛北合作成就。

如今，广西已成立97对国际敦睦城市关系；越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚在南宁设立领事机构，东盟10国、日韩商务联系部建成使用；中国-东盟信息港建设全面铺开，目前已建成或投入运营项目30个。

多领域的互换合作，让广西为越来越多的东盟国度人民熟悉和喜欢。据统计，自2001年以来，前来广西留学的东盟学生每年约以10%的快率增长，目前在广西的东盟留学生有近万名，广西成为中国国内东盟留学生最多的地域之一。

潮起海天阔，扬帆正其时。广西的怒铺开发大潮，正风起云涌！