柬埔寨大米、泰国山竹、越南百香果、马来西亚榴莲……眼下
，越来越多东盟农产品正源源不休地通过西部陆海新通路进入中国市场
，成为中国消费者餐桌上的“？汀；而中国的新能源、新资料、机电等产品
，则通过铁路和海运无缝衔接运往海表。

“钦州港东站开站之初只有3条股路
，一周只有一两列货物列车发出
，此刻已经成为占有12条股路、每天到发铁海联运班列达20列左右的国际货物枢纽站。”广西沿海铁路公司钦州港东站站长黄江南近日接受记者采访时说。

近日
，“钢铁丝路好景致”之“西部陆海新通路一线杏妆主题采访活动进行
，多家媒体从长江到北部湾
，从沉庆到广西
，登高桥
，进货场
，探班列
，沿着1400多公里铁路线前进
，见证了西部陆海新通路的繁华和活力。

2017年4月28日
，首趟“渝桂新”南向通路试运行班列从广西钦州港站开出
，驶向沉庆联结村站
，这是西部陆海新通路铁海联运班列的前身。2019年8月
，随着《西部陆海新通路总体规划》出台
，标志取西部陆海新通路上升为国度战术。

钦州是西部陆海新通路以及中国(广西)自由业务试验区的沉要节点城视注广西北部湾经济区的海陆交通枢纽、西南地域便捷的出海通路。以钦州为转运中心的西部陆海新通路铁海联运班列线路
，从“一条线”造成“一张网”
，目前已灵通中国18省(自治区、直辖市)、61视注120站
，货物运输品类增长到940多种。

黄江南介绍
，随着西部陆海新通路建设的持续推动
，得益于《区域全面经济同伴关系协定》(RCEP)政策盈利
，来自东盟甚至世界各地的货物与中国内陆的货物在钦州港东站实现急剧周转。去年以来
，作为三等站的钦州港东站7次突破装车纪录
，单日最高装车440车；6次突破卸车纪录
，单日最高卸车577车。

钦州港东站位于钦州综合保税区
，与钦州铁路集装箱中心站、钦州自动化集装箱船埠缜密相连
，铁海联运集装箱的转运实现“下船即上车
，下车即上船”
，铁路与船埠系统已经形成齐全的生态共生体
，钦州港内表贸集装箱航路灵通全球百余个国度和地域的300多个港口。

中国铁路南宁局j9国际站备用有限公司提供的数据显示
，2017年至2022年
，西部陆海新通路铁海联运班列发送集装箱货物由3382标箱增长至75.6万标箱
，6年增长了223倍。

石海福是南宁货运中心崇左交易所所长
，也是国铁凭祥港口物流中心货场业务组织的“摆渡人”。眼下正值进境水果集中达到的季节
，为保障现场装卸作业组织顺利
，石海福险些每天城市到国铁凭祥港口物流中心的集装箱货线放哨。

“2017年10月
，我刚来崇左交易所工作
，物流中心正处于建设初期阶段
，那时还没有这些库房和检验检疫平台。”石海福说
，随着港口通关能力增大、物流成本降低、服务质量提高
，中越跨境班列日益受到中国与东盟国度客商的青睐。今年1月至6月15日
，经国铁凭祥港口物流中心进口的水果达1.85万吨。

广西不休强化高水平共建西部陆海新通路的行动。近日印发的《广西壮族自治区推动铁水联运高质量发展2023年工作重点》提出
，广西将推动港口集疏运铁路设施建设和港口后方铁路通路与内陆场站能力建设
，买通西南腹地及临港企业运输新通路。推动以北部湾港为重要节点的西部陆海新通路班列发展
，提高联运服务效力。同时
，推动铁路与海运数据共享互用
，提升港铁协同作业效能和联运服务整体效力。

起源：中国新闻网