10月8日，载着110箱印尼起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等产品的海铁联运班列从广西钦州铁路集装箱中心站开出，驶向沉庆联结村站，标志取西部陆海新通路海铁联运班列第30000列成功发车。

2017年4月28日，西部陆海新通路海铁联运班列首列成功发车，并迅快进入快车路。第一个“10000”列用时1461天、 第二个“10000”列用时487天、第三个“10000”列仅用时397天，6年累计开行30000列，一路高歌猛进，成为中国急剧发展的国际班列。

“越来越多东盟及其他国度的农产品通过陆海新通路进入中国市场，成为我国消费者餐桌上的‘
？汀。同时，我国的新能源、新资料、机电产品等选取通关一体化模式，通过铁路和海运无缝衔接运往国表。”广西北部湾国际联运发展有限公司运营部部长李洪峰暗示。

据统计，2022年西部陆海新通路沿线省份经广西港口进出口业务总额超5000亿元，创汗青新高；2023年上半年已累计超2900亿元，增幅近50%，辐射带作为用显著。

西部陆海新通路已根基形成东、钟注西三条主干路以及铁海联运、国际铁路联运、公路班车三种物流状态。目前，西部陆海新通路服务领域已辐射18个省份、69个城视注138个站点，“一口价”线路增至152条；北部湾港开明内表贸集装箱航路76条，其中表贸集装箱航路48条（东盟及RCEP航路共36条，远洋航路6条），内贸集装箱航路28条，通过北部湾港现有航路网络可灵通全球集装箱港口，辐射领域涵盖100多个国度和地域的200多个港口。新通路运输品类由最初的陶瓷、板材等几十种，增长至目前的粮食、汽配、新资料等940多个品类，实现了从“一条线”到“一张网”的蜕变升级。

起源：自贸试验区钦州港片区