1月8日上午，随着最后一颗销钉被敲入，广西最长跨海大桥——龙门大桥主航路桥顺利合龙，为2024年通车指标奠定坚实基础。

龙门大桥从2021年2月18日起头主塔桩基施工至今，历时1054天，终于顺利实现主航路桥合龙。龙门大桥共需吊装96节钢箱梁，总沉量达到19000余吨。项目投入两台整体提升能力为600吨的大型自动化缆载吊机进行钢箱梁吊装作业，其智能化中央自动节造系统可节造整个设备装卸、吊装、行走等全数作业，为钢箱梁海上吊装施工安全提供保险。技术团队对吊装工艺进行创新优化，选取边跨、中跨钢箱梁多节段整体吊装的方式，最大水平削减边跨钢箱梁高空焊接作业，有效保险钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量，同时提升施工效能。

龙门大桥是《国度公路网规划（2013-2030年）》国路G228丹东至东兴广西滨海公路主线的沉要组成部门，是广西在建的最长跨海大桥，全长7.6公里。主航路桥选取主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，通航净高44.6米，满足20000吨级邮轮通航要求。作为北钦防一体化的沉大基础设施支持项目，龙门大桥建成通车后，将买通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的行车功夫由原来的1.5幼时缩短至25分钟左右，有力推进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通路建设。

起源：央视新闻客户端