运输货物品名，从最初50多种到目前1100余种；西部陆海新通路海铁联运班列根基实现中国西部地域全覆盖并延长至中部地域；海铁联运“一口价”线路183条……
2019年8月，国度发展鼎新委印发《西部陆海新通路总体规划》，正式将建设这条南向出海大通路上升为国度战术。
5年从前，广西累计投入资金超过1000亿元，西部陆海新通路建设获得显著功效，不仅成为带头西部地域开发盛开的沉要引擎，更为广洋装务和融入新发展格局、打造国内国际双循环市场经营方便地注入强劲动力。
集跬步以至千里，汇溪流以成江海。
5年后的今天，西部陆海新通路正从一条物流大通路日益成为一条国际经济走廊。

日前，一趟满载集装箱货物的海铁联运班列，从钦州铁路集装箱中心站驶出。

01 构建“全”交通 互联互通水平显著提升

湘桂铁路南宁至凭祥段提快刷新实现后，中越国际铁路大通路列车运行时快提高到90公里。

“在这之前我们出口聚氯乙烯到越南是走海运，此刻搭乘中越班列能节俭3—5天功夫。”中表运广西有限公司业务经理朱世强说。

西部陆海新通路发展至今，通路物流规模持续高快增长，已形成北部湾港海铁联运班劣注中越跨境班列班车、航空货运等多种物流组织模式。

今年9月14日，中越跨境班列运量突破1万标箱，创汗青新高。今年1—8月，海铁联运班列集装箱累计发运35.9万标箱（折合7171列）、同比增长17.4%，海铁联运班列根基实现中国西部地域全覆盖并延长至中部地域；南宁机场国际货邮吞吐量实现7.1万吨、同比增长39%，持续维持急剧增长态势。

通路基础设施互联互通水平持续提快升级。西部陆海新通路骨干工程平陆运河进入全线建设顶峰期，标志性工程——黄桶至百色铁路加快建设，贵阳至南宁高铁、防城港至东兴铁路先后建成通车，南宁机场改扩建工程、T3航站区及配套设施工程加快推动，国际通讯业务出入口局落地南宁。

平陆运河钦州市钦南区久隆镇丁屋村左近的平陆运河16、78千米的主航路已经成型。

陆？帐八奈灰惶濉被チネǜ窬旨涌旃菇，国内国际双循环市场经营方便地立体高效联通网络加快形成。

在中越互联互通方面，已建成湘桂铁路、防东高铁2条通往中越港口的铁路，开明南宁至崇左铁路，加快建设崇左至凭祥铁路；规划建设的13条高快公路已建成7条，在建6条高快公路预计年内将建成通车2条。

自治区交通运输厅总工程师农正定介绍，在东中西陆路交通大通路方面，铁路运输通路越发顺畅，东线、中线通路全线贯通并实现电气化，中线通路中广西首条设计时快350公里的贵南高铁于去年通车运营，西线通路的黄桶至百色铁路在加快建设。公路运输网络越发美满，以G72泉南高快、G75兰海高快、G80广昆高快为主的东中西线高快公路广西段已全线贯通，正结合各路段交通需乞征服务能力情况有序推动扩能刷新。

02 做好“港”文章国际门户港职能持续升级

6月20日，北海港口岸铁山港区石头埠作业区2号泊位通过验收。

国能广投北海发电有限公司副总经理陈勇喜笑容开，他算了笔账：目前公司每年需进口煤约100万吨，泊位盛开后货船可直接靠泊，预计每年可节约物流成本5000万元。

北部湾港基础设施变动一日千里，正是广西做好“港”文章、引发经济活力的真实写照。

巨轮驳岸后岸桥吊起头作业。

从高处瞭望，钦州港岸桥林立，船舶穿梭。目前，钦州港建玉成国首个海铁联运自动化集装箱船埠，建成4个10万吨至20万吨级泊位，30万吨级油船埠建成运营。

在西部陆海新通路建设的推动下，钦州港“茁壮成长”。

钦州港是西部陆海新通路沉要枢纽，每天大量到达这里的货物“下船即上车”“下车即上船”。

近年来，我区持续推动北部湾港海铁联运一体化运营，通过施杏装幼隐语”鼎新，成立合署办公机造，拆除钦州港铁路中心站和自动化船埠的物理隔离，买通铁路与港口间的数据壁垒，全面实现“作业区域、海关监管、业务营销、信息系统、出产组织”等五个一体化，海铁联运物流运输跑出“加快率”。

钦州港铁海联运。

今年1—8月，钦州铁路集装箱中心站办理量达48.6万标箱、同比增长40.4%，中心站日均装卸量从1370标箱增至2238标箱，装卸作业效能极大提升。

随着北部湾国际门户港枢纽职能持续提升，北部湾港综合吞吐能力超3.5亿吨，海铁联运班劣装一口价”线路达183条，集装箱航路达76条，实现东盟国度重要港口全覆盖。北部湾港集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长至2023年的802万标箱，年均增长20.4%。

“我们还争取到国度发展鼎新委在超持久出格国债专设西部陆海新通路投资投向，今年以来，我区6个通路沉点项目累计获得资金88.7亿元。”自治区发展鼎新委二级巡视员陆赞介绍。

抢抓北部湾港总体规划获批的沉要机缘，我区提前经营一批沿海和内河港口船埠、航路等项目建设，推动平陆运河与北部湾国际门户港综合运输方式高效衔接，加快构建江铁海多式联运系统。

03 积储“融”动能 产业集聚效应加快显露

走进位于广西自由业务试验区钦州港片区的马来西亚闵和粮油产业基地项目，施工现场的火扰纂海港进出口的忙乱交相辉映。

“我们买通了国际棕榈油产业链，此刻货物经钦州港进入中国，至少能节俭约两天的海运功夫，这对我们急剧响应市场极度沉要。”马来西亚闵和国际有限公司内部审核部总经理潘南达说，公司将在钦州打造面向东盟，背靠中国西南市场的棕榈油进口、出产、仓储物流买卖中心。

截至2023年底，中马钦州产业园已累计注册企业3.13万家，入园项目249个，投资295亿元，进出口额332亿元，吸引表资8.5亿美元，形成燕窝、棕榈油、生物医药、电子信息、新能源等产业。

中马钦州产业园区一角。

数据显示，西部陆海新通路沿线省区市经广西港口进出口业务总额，从2019年的3447.8亿元增长至2023年的6067.8亿元，年均增长15.2%，今年1—7月，进出口业务总额3783.2亿元、同比增长17%，辐射带作为用进一步加强。
通路产业集聚效应加快显露。中马“两国双园”、川桂国际产能合作园等国际省际合作园区加快建设，沿边临港产业园区发展势头优良。
从前5年，广西与越南工贸部、老挝甘蒙省和沙湾纳吉省、文莱财政经济部、柬埔寨贸易部、新加坡企业发展局等签署了经贸合作备忘录；2023年10月，广西与柬埔寨贸易部签署共建中国—柬埔寨产业园备忘录，目前已入园项目12个。2024年8月，广西重要辅导接见文莱，双方致力于将广西—文莱经济走廊打造成中国—东盟东增区合作和陆海新通路建设的双示范项目。
据自治区园区办副主任王宗文介绍，广西创新性打造“4+3+7”矩阵式园区布局，整合沿边临港产业园区地点的北海、防城港、钦州、崇左4市和南宁、玉林、百色3市产业园区构建中国—东盟产业合作区，整合其他7市沉点产业园区构建中国—东盟产业合作区协同发展区。加快构建跨区域跨境产业链供给链，推进通路产业洗手不干。
打好降本、提效、优服“组合拳”，推动西部陆海新通路建设持续向“新”而行。2023年，广西港口进口整体通关功夫比2017年削减41个幼时，出口整体通关功夫削减13个幼时。

近日，一艘巨轮在拖轮的协助下靠泊防城港船埠。

目前，广西占有海港、内河、公路、铁路、航空全类型港口22个，排全国第4位８劭诨踉肆俊⑼ü鼗踔当鹄氪2019年的1.23亿吨、5773.5亿元增长到2023年的2.01亿吨、10764.4亿元，服务“一带一路”建设和高水平对表盛开的能力不休提升。在建的中越边陲智慧港口，今年底将实现货物24幼时不间断、无人化、智能化通关。
当下，广西以进一步全面深入鼎新为动力，高水平共建西部陆海新通路，加快把广西打造成为融通四海、畅联全国的国内国际双循环市场经营方便地。

起源：广西日报今年估计观察