记者从中国铁路南宁局j9国际站备用有限公司获悉，截至4月9日，西部陆海新通路铁海联运班列自开明以来已累计运输集装箱货物突破400万标箱，达到404.1万标箱。

西部陆海新通路利用铁路、公路、水运等多种运输方式，将西部地域货物经北部湾出海灵通世界各地。以沉庆为例，货物通过西部陆海新通路出海，相较于走长江航路出海转运东盟等地，运距大幅缩短，出海物流功夫可压缩25天左右。

西部陆海新通路铁海联运班列因其经济、高效、便捷等运输优势，赢得了海内表宽大客户的青睐，货物运量出现连年急剧攀升的发展态势。数据显示，西部陆海新通路铁海联运班列年货物运量从2017年的3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱，增长了285倍。今年一季度，新通路班列货物运量持续大幅增长，实现同比增长68.2%。

“西部陆海新通路班列集装箱货物运量突破第一个百万标箱用了4年多，第二个百万用了约480天，第三个百万缩短为约410天，第四个百万或许只用了340天，增长快率进一步加快，预计2025年整年运输量将突破100万标箱。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副主任钟朝文说。

面对急剧上涨的运输需要，近年来，黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通路干线全数实现电气化，货车运输时长缩短近20%、运输能力提升6.5%；建成投产南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，货运能力进一步提升。

如今，西部陆海新通路班列图定运行线累计达23条，在成都、沉庆、贵阳、昆明等西南地域和防城港、湛江、钦州等北部湾地域间架起铁海联运物流大通路，并与中欧班列实现无缝衔接。

西部陆海新通路铁海联运班列网络已从最初的北部湾港至沉庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地域重要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地域不变的黄金物流通路，为推进西部地域经济社会发展、服务高水平对表盛开提供了有力支持。

起源：钦州日报