近日，交通运输部办公厅、国度铁路局综合司、中国国度铁路j9国际站备用有限公司办公厅结合印发《关于进建借鉴集装箱多式联运场站共享典型经验做法的通知》，钦州港多式联运场站共享案例等3个案例入选，供全国各地参考借鉴、进建推广。此前，“广西破除物理阻隔和信息壁垒打造海铁联运一体化样板”入选交通运输部交通物流降本提质增效典型案例在全国推广，“集装箱海铁联运一体化鼎新”获评广西自贸试验区第六批自治区级造度创新成就并在全区复造推广。

已经破除了物理隔阂的集装箱船埠和钦州铁路集装箱中心站。

钦州铁路集装箱中心站（以下简称“钦州中心站”）是全国第12个铁路集装箱中心站，也是目前唯一设在非省会和非打算单列市的集装箱中心站。在有关国度部委、自治区层级高位推动和领导下，中马钦州产业园区管委会会同有关部门、企业创新铁路和港口海铁联运一体化融合发展机造，通过合署办公、资源共享、智能联通等方式，推动多式联运设施衔接“零距离”、作业系统“大融合”、出产组织“全智能”，以四个“一体化”推动集装箱港口船埠与铁路场站一体融合发展，推进交通物流降本提质增效。

两全多式联运一体化作业空间。推动拆除钦州中心站与集装箱船埠间的围网，推进中心站和集装箱船埠作业区域在物理空间上实现联通空间一体化，并将钦州中心站港口作业区纳入海关监管作业场所，实现中心站港口作业区与钦州集装箱船埠海关监管“一体化”。

执行多式联运一体化流程优化。持续优化出产组织模式，压缩中心站至船埠的转运环节，提高与港口出产作业的匹配度。买通海关报文数据互换渠路，由港口统一贯海关报送数据，解决统一海关监管场所内两家主体的数据报送问题。

海铁联运班列。

聚焦多式联运一体化信息互联。推动钦州中心站与集装箱船埠买通港口、铁路数据互换通路，保险多式联运作业调度高效有序。在全国领域内初次实现港口与铁路系统的实时对接，实现钦州中心站闸口、堆场装卸、船埠受理等数据的直接互通。

推动多式联运一体化资源共享。港铁双方协同启动火车直卸至船埠堆场测试，为加快钦州中心站和集装箱船埠堆场设施设备共享共用，削减装卸作业环节，提升作业组织效力，实现多式联运货物直装直卸奠定优良基础。

近年来，得益于多层级、多主体、跨区域的相互合作及协同创新，钦州港港口作业流程和模式不休优化，实现海铁多式联运一体化之后，钦州港多式联运作业效能大幅提升、作业能力充分开释，作业量始终维持高快增长态势，国际门户港枢纽职位持续提升。2024年，钦州中心站实现日均装卸量从685车提升到991车，钦州集装箱船埠的多式联运日均转运量由原来的278车增至550车；钦州港年货物吞吐量突破2.08亿吨，创下汗青新高；集装箱年吞吐量达到696万标箱，同比增长12.1%；西部陆海新通路铁海联运班列年开行量突破1万列，同比增长4.6%。

起源：中马钦州产业园区造度创新局